Mange askerbøringer har kjøpt seg elbil ene og alene for å kunne kjøre i kollektivfeltet på E18 inn til Oslo. De kjører som egoistiske gærninger.
Jeg trenger ikke kjøre på E18 frem og tilbake til jobb, og er uvant med trafikkbildet om morgenen, så jeg var ikke forberedt på å møte myggpatruljen denne vinteren. Disse små farkostene dundrer altså frem i kollektivfeltet. Jeg bor på Blommenholm, og er avhengig av å krysse over kollektivfeltet for å komme inn i et ordinært kjørefelt, men er det noen som tror at det lar seg gjøre?
Nope. Årsaken til at disse tusseladdene har kjøpt seg elbil, er jo nettopp at det gikk for sakte for dem i de ordinære kjørefeltene. Da valgte de ikke å ta kollektivt, eller å kjøre den miljøvennlige bilen sin til nærmeste innfartsparkering - neida, de tok det alternativet der det er mulig for dem å fortsatt insistere på å kjøre egen bil hele veien til jobb. Dermed fosser de frem, bare fordi det er mulig for dem, uten øye for at det er noen som skal kjøre ut på veien.
For noen uker siden ble vi faktisk forbikjørt, på
innsiden, mens vår egen bil også lå i kollektivfeltet. Hvor utålmodig er det mulig å være? Man kan altså fortsatt være like teit og trafikkfarlig, selv om man tilsynelatende ser miljøvennlig ut.
Gudene vet hva slags mekanisme det er som slår inn. Kanskje er det bare slik at de tror de har rett til å ture frem, i egenskap av å ha ofret seg og kjøpt en bil de i utgangspunktet synes er noe forbanna tull - hadde den ikke fraktet dem billig og problemfritt frem og tilbake.
De aller, aller fleste incentiver i verden er dessverre konstruert slik at de fremelsker betraktninger rundt egennytte, slik er det også med fordelene ved å ha elbil. Forbrukere oppfører seg i all hovedsak slik samfunnet ønsker bare dersom det ligger tilstrekkelig personlig gevinst i potten. Ideen om å balansere pisk med gulrot er et prinsipp som virker best hos dem som er mest egoistisk disponert på forhånd. Spørsmålet blir om den ene, gode og ønskete handlingen egentlig veier opp for alt det andre grumset som kommer til overflaten samtidig.
Jeg mener f.eks. at de mest egoistiske trafikantene skal ut av trafikken i stedet for å få en egen fil å leke seg i. Hvilke mekanismer som i så fall skal sørge for at det skjer, både i denne og i andre sammenhenger med tilsvarende effekter, er en real utfordring.
